Błąd EPC wraz z ESP

[Atomek]

parasite, ja tam nie wiem... W każdym razie japońskie sieroty z Toyoty i Hondy nie potrafią uturbiać benzyniaków i dają do Accordów, Civiców, Corolli, Aurisów, Avensisów, GT86 wciąż te staroświeckie średnio-wysilone wolnossaki (chociaż 132KM z pojemności niecałych 1600ccm to chyba nie tak mało?)... :diabelski_usmiech
A czy nie lubią gazu? Cóż, nie mają wtrysku bezpośredniego wiec można je gazować zwykłą sekwencja - tyle tylko, że nie mają hydraulicznej regulacji luzów zaworowych i trzeba to rzetelnie robić ręcznie...

[jaśko]

Błąd EPC wraz z ESP

Witam
Ostatnio przy tych okretnych mrozach ok -18, gdy samochód stał na parkingu w dzien po 9 godzinach odpaliłem fure i zapaliła sie kontrolka EPC wraz ESP samochod stracil moc po kilku gaszeniach i ponownym zapaleniu kontrolki zgasly przy w miare normalnej temp również minusowej sytuacja sie nie powtorzyla, co moze byc przyczyna tego błedu myslę że to nie mróż chodź najwidoczniej ma on jakiś wpływ w małym stopniu czytałem w szukajce rowniez o podobnych sytuacji ale nie z ESP

[bubuDE]

Podczas zimnego rozruchu spadek napiecia akumulatora wywoluje blad w ukladach o ktorych wspominales. Podczas ladowania i przejechaniu krotkiego odcinka blad ustepuje.

[jaśko]

Podczas zimnego rozruchu spadek napiecia akumulatora wywoluje blad w ukladach o ktorych wspominales. Podczas ladowania i przejechaniu krotkiego odcinka blad ustepuje.

Dzieki za info ale czy to jest normalny objaw ?

[demmsi]

Oczywiście że nie jest to normalny objaw, jak będą dodatnie temperatury doładuj aku do pełna. Być może aku będzie do wymiany..., oczywiście trzeba sprawdzić także ładowanie w aucie.

[jaśko]

Oczywiście że nie jest to normalny objaw, jak będą dodatnie temperatury doładuj aku do pełna. Być może aku będzie do wymiany..., oczywiście trzeba sprawdzić także ładowanie w aucie.

Akumulator ładowałem jakies 2 tygodnie temu ładowanie z alternatora jest w normie miedzy 13,8, a 14,3 jedyny problem to malo kilometrów w ciagu dnia do przejechania jakies 10 i dlugi postoj w pracy na parkingu i dlatego sie wykancza na takim mrozie druga sprawa wydaje mi sie ze mam za mały akumulator tylko 44 Ah chodz w serwisie powiedzieli mi ze taki jest przewidziany do tego modelu

[demmsi]

No to właściwie odpowiedziałeś sam sobie na pytanie :szeroki_usmiech

Będzie cieplej do doładuj aku do maxa i sprawdź jego parametry. Krótkie odcinki wykańczają aku, wiem coś o tym bo do pracy mam 8km, ale jeszcze żyje...

[endryu]

druga sprawa wydaje mi sie ze mam za mały akumulator tylko 44 Ah chodz w serwisie powiedzieli mi ze taki jest przewidziany do tego modelu

w serwisie to raczej troszkę zaniżyli pojemność akumulatora. Producenci akumulatorów zalecają 55-65 Ah.

[jaśko]

druga sprawa wydaje mi sie ze mam za mały akumulator tylko 44 Ah chodz w serwisie powiedzieli mi ze taki jest przewidziany do tego modelu

w serwisie to raczej troszkę zaniżyli pojemność akumulatora. Producenci akumulatorów zalecają 55-65 Ah.

Tez mi to nie pasuje ,napewno sprawdzili mi to numerze VIN wiec narazie nie pakuje kasy w nowy aku ale z drugiej strony taka zima a tu niepotrzebne problemy, moze ktos ma moj model fury O/II 2,0 FSI z 2007 i cos wiecej powie na ten temat

[ Dodano: Nie 12 Lut, 12 23:04 ]
[quote="jaśko"]

druga sprawa wydaje mi sie ze mam za mały akumulator tylko 44 Ah chodz w serwisie powiedzieli mi ze taki jest przewidziany do tego modelu

w serwisie to raczej troszkę zaniżyli pojemność akumulatora. Producenci akumulatorów zalecają 55-65 Ah.

Tez mi to nie pasuje ,napewno sprawdzili mi to numerze VIN wiec narazie nie pakuje kasy w nowy aku ale z drugiej strony taka zima a tu niepotrzebne problemy, moze ktos ma moj model fury O/II 2,0 FSI z 2007 i cos wiecej powie na ten temat, dodając jeszcze od siebie faktycznie fabryczny aku to 44ah sprawdziłem po kodach na nalepce w książce serwisowej i teraz pytanie jak to się ma z producentem ktory zaleca 44Ah do wszelkich publikacji oraz kreatorów doboru akumulatorów wiodących producentów gdzie zalecaja 64Ah, alternator da radę?